2020 Bubendey-Ufer
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November 2020
Brücken vom Containerterminal Tollerort. Im Vordergrund eine Kaizunge des Werftgeländes von Blohm & Voss.
Blick elbabwärts auf das Elbufer bei Othmarschen.
Das Gelände am Parkhöft, am östlichen Ende des Landstreifens zwischen Bubendeyufer und Petroleumhafen, hat sich die Natur erobert. Zwischen den Bäumen steht der rot-weiß-gestreifte Leuchtturm Oberfeuer Bubendey-Ufer. Zusammen mit dem Unterfeuer Bubendey-Ufer bildet er eine Richtfeuerlinie für elbaufwärts fahrende Schiffe. Rechts ein Radarturm zur Überwachung des Hafenverkehrs.
Blick in den Waltershofer Hafen, auf die Containerbrücken am Burchardkai.
Die Pappel-Allee am Bubendeyufer wurde bereits in den 1920er-Jahren nach Fertigstellung des Petroleumhafens gepflanzt. Ein reicher Hamburger Geschäftsmann soll sie gespendet haben, weil er vom anderen Elbufer aus die Mineralöltanks des Petroleumhafens nicht mehr sehen wollte.
In der Nähe des Anlegers Bubendey-Ufer steht zwischen den Pappeln der Leuchtturm Unterfeuer Bubendey-Ufer. In diesem Bereich ist die Flutschutzwand, die sich ursprünglich zwischen den Pappelreihen befand, im Sommer 2020 um einige Meter ins Land versetzt worden.
Das Unterfeuer Bubendey-Ufer von hinten.
Schneidiger Schatten hinter der Flutschutzwand am Bubendeyweg.
Blick nach oben, aus dem Schatten der Flutschutzwand.
Alltagspoesie.
Pappeln und andere Bäume mit herbstlich-schütterem Laub am Bubendeyufer.
Auf der anderen – sonnigen – Seite der Mauer: Der Bubendeyweg zwischen dem ehemaligen Freihafenzaun und der Flutschutzwand.
Der Weg aus Kaninchenperspektive.
Im östlichen Bereich wächst der Bubendeyweg langsam zu.
Die Pappeln auf beiden Seiten des Bubendeywegs werden durch Beschnitt in Form gehalten.
Ein paar Schritte durch den löchrig gewordenen ehemaligen Freihafenzaun in das Gelände, auf dem bis vor etwa zehn Jahren Mineralöltanks verschiedener Firmen standen.
Blick nach Osten in Richtung Waltershofer Hafen: Über dem Wildwuchs sind die Containerbrücken am Burchardkai (links) und am Predöhlkai (rechts) zu sehen.
Diese Containerbrücken von Liebherr wurden im Frühjahr 2020 aufgestellt. Sie wurden in Irland vorproduziert, am Containerterminal in Bremerhaven montiert und dann per Ponton nach Hamburg gebracht. Die Containerbrücken sind in der Lage, Großcontainerschiffe mit bis zu 24 Containerreihen nebeneinander abzufertigen, also auch die Schiffe der HMM Megamax-Klasse, die zur Zeit größten der Welt. Die maximale Hubhöhe beträgt etwa 70 Meter.
Die vertikalen Bauelemente der Krane sind zur Landseite geneigt und bilden auf diese Weise ein Gegengewicht zu den besonders langen Auslegern und deren Last auf der Wasserseite.
In mehreren Bäumen auf dem Gelände des ehemaligen Tanklagers wachsen Laubholzmisteln.
Das Leuchtfeuer Bubendey-Ufer an der Einfahrt zum Parkhafen. Zwischen dem Feuer und dem Hang im Hintergrund fließt die Elbe.
Im mittleren Knick des Bubendeywegs. Die Leiter über die Flutschutzwand führt zum Leuchtfeuer Bubendey-Ufer.
Der alte Freihafenzaun mit Herbstlaub.
Die Flutschutzwand lädt zum Sprayen ein. Im Hintergrund farbige Container auf einem Schiff am Burchardkai.
Der östliche Knick im Bubendeyweg, kurz vor dem Parkhöft.
Die Brücken in etwa 200 Metern Entfernung vom Parkhöft gesehen, aber räumlich getrennt durch die Einfahrt zum Petroleumhafen.
Vor der Spundwand am Petroleumhafen.
Blick zum westlichen Ende des Petroleumhafens. Dort stehen noch einige Mineralöltanks mit Bunkeröl, die der Firma Bomin, einer Tochtergesellschaft von Marquard & Bahls, gehören. Bomin ging 2012 aus dem 1976 gegründeten deutsch-russischen Joint-Venture Bominflot Bunkergesellschaft hervor, die ihren Namen der Bochumer Mineralölgesellschaft verdankt.
Der Ausgang des Petroleumhafens in den Parkhafen.
Durchgang zum Parkhöft.
Die beiden Containerschiffe am Burchardkai – vorne die HMM Gdańsk und dahinter die HMM Dublin – gehören zur Megamax-Klasse der Reederei Hyundai Merchant Marine. Gemessen an der Ladekapazität sind das die derzeit weltweit größten Containerschiffe. Unter und über Deck lassen sich sowohl längs, als auch querschiff bis zu 24 der großen 40-Fuß-Container unterbringen. In der Höhe können ebenfalls bis zu 24 Container gestapelt werden.
Das Oberfeuer Bubendey-Ufer.
Das Parkhöft im östlichen Ende des Landstreifens ist von Grün überwachsen. Bis 1981 stand in diesem Bereich das Gebäude der Feuerwache für den Petroleumhafen.
Ein Festmacherboot auf dem Weg in den Waltershofer Hafen.
Am Terminal Burchardkai werden Containerschiffe be- und entladen.
Die Kaimauer am Parkhöft.
Blick vom Parkhöft auf den Predöhlkai mit den Anlagen des Containerterminals Eurogate.
Im Dickicht am Parkhöft.
Am Fuß des Oberfeuers Bubendey-Ufer.
Dieses bei Niedrigwasser aufgenommene Foto am Parkhöft vermittelt einen Eindruck von den Wassermassen, die sich in der Elbe stauen können: Die Kaimauer ragt etwa acht Meter über den Niedrigwasserpegel, ist aber trotzdem nicht gefeit gegen besonders hoche Sturmfluten, wie sie alle paar Jahre vorkommen. Bemerkenswert, dass die mächtigen Steinblöcke der fast senkrecht stehenden Wand seit über 100 Jahren auf einer Gründung aus Holzpfählen und Holzschwellen liegen.
Dieser kleine „Sandstrand“ (im vorangegangenen Foto rechts unten) liegt bei normalem Hochwasser etwa dreieinhalb Meter unter dem Wasserspiegel.
Bei tiefstem Niedrigwasser taucht eine kleine Wattfläche auf.
Herbstfarben am Bubendeyufer.
Am Bubendeyufer gedeihen nicht nur die als Allee gepflanzten und gepflegten Pappeln, sondern auch einige wild wachsende Bäume.
Blick über die Elbe, auf den Elbstrand bei Othmarschen. Dort liegt der 217 Tonnen schwere „Alte Schwede“, der älteste Großfindling Deutschlands. Er wurde 1999 beim Ausbaggern der Fahrrinne am Elbgrund gefunden. Da er mit üblichen Mitteln nicht zu entfernen war, hob ihn ein Schwimmkran an und setzte ihn auf das naheliegende Ufer. Geologische Untersuchungen ergaben, dass der Stein in der Elster-Eiszeit vor mehr als 320.000 Jahren aus Südschweden hierhin gelangt ist.
Der Massengutfrachter Cardinal fährt unbeladen in Richtung Hamburger Hafen.
Das 2004 vom Stapel gelaufene Schiff ist auf dem Weg zum Hansaport, südlich der Köhlbrandbrücke.
Kommt das Kühlwasser aus der Ankerklüse?
In der Böschung des Bubendeyufers zur Elbe finden sich spärliche Relikte früherer Anleger. Noch in den 1960er-Jahren legten am Bubendeyufer große Tanker an, für die der Petroleumhafen zu klein geworden war. [HA 1962-10-26]
Impression vom Pfad zwischen Flutschutzwand und Böschung.
Der Herbstwind bläst durch das Gestrüpp.
Ein alter Poller an der Böschung zur Elbe.
Blick elbabwärts auf den Anleger Bubendey-Ufer.
Der Fähranleger Bubendey-Ufer. Am Wochenende steigt man hier oft als einziger ein und aus.
Abfahrt vom Fähranleger. Rechts das Unterfeuer Bubendey-Ufer und im Hintergrund das Tanklager von Bomin.
Februar 2021
Dock 10 von Blohm & Voss wird überdacht. Die seitlichen Stahlträger stehen bereits.
An der Strandperle am Elbstrand von Othmarschen findet in der Coronazeit auch bei eisigen Temperaturen Außer-Haus-Verkauf statt.
Am Fuß des Unterfeuers Bubendey-Ufer. Im Blick außerdem der Eingang zum schmalen Pfad zwischen Flutschutzwand und Elbböschung.
Die von der Flutschutzwand reflektierte Sonnenwärme schmilzt die Schneereste weg.
Kilometermarke an der Flutschutzwand.
Schneereste auf dem Bubendeyweg.
Über der Flutschutzwand die Containerbrücken und Frachtschiffe am Athabaskakai.
Kaninchenpfade im östlichen Bereich der Landzunge zwischen Elbe und Petroleumhafen.
Der Leuchtturm Oberfeuer Bubendey-Ufer.
Blick aus dem östlichen Bereich der Landzunge zwischen Elbe und Petroleumhafen auf die Pappel-Allee am Bubendeyufer.
Ein alter Betriebszaun. Dahinter Bäume mit Misteln.
Der Tankweg an seinem östlichen Ende.
Die Container-Brücken am Burchardkai spiegeln sich im Wasser des Parkhafens.
Am Predöhlkai, unter den Brücken des Eurogate-Terminals, wird ein Frachtschiff beladen.
Noch einmal die Brücken am Burchardkai.
Ein alter Poller an der Böschung zur Elbe.
Auch in den Pappeln der Allee am Bubendeyufer haben sich Misteln angesiedelt.
Die Tanks von Bomin werden von der untergehenden Sonne angestrahlt.
Das Lotsenhaus Seemannshöft aus südöstlicher Richtung gesehen. Am Pegelturm wird die Abweichung des Wasserstandes vom Seekartennull angezeigt: 3,1 Meter über Seekartennull. Das „F“ steht für „Flut“, also für auflaufendes Wasser.
Die Fähre kommt aus Finkenwerder zum Anleger Bubendey-Ufer und fährt dann weiter bis zu den Landungsbrücken in St. Pauli.
Das Unterfeuer Bubendey-Ufer leuchtet elbabwärts, den ankommenden Schiffen entgegen.
